经典案例
  • 有限元分析在机械产品设计的应用
  • 汽车转向机构有限元分析与优化
  • 风力发电机主轴结构强度分析
  • 发动机连杆的强度分析与结构优化
  • 车辆传动轴的强度分析与方案改进
  • 摩托车车架的刚度及强度分析
  • 注塑模具机构强度分析及结构优化
  • 变速箱轴键强度校核及结构改进
  • 挖掘机铲斗有限元计算和强度分析

SGA3723矿用汽车货箱的强度有限元分析

发布于:2020-10-27 22:25
有限元分析

       在矿用汽车的设计中,货箱的设计比较重要,尽管它的结构比较简单,但是它主要支撑起了车的主体框架结构,起到了装载的作用。本文以CADApp为工具,采用ANSYSApp对SAG-3723-45 t矿用汽车货箱强度进行有限元分析,货箱结构主要是由一些不同厚度的板材组成,它的结构简单,尺寸比较庞大。由于其尺寸的离散性比较大,板与板的焊接处及加强板的部位都是结构强度考察的要点。因此综合考虑各方面因素,采用三维实体单元对货箱建立模型,对重点部位进行详细地描述。
       以计算机辅助设计(CAD)App为工具,根据设计加工图纸建立货箱的整体三维实体模型,因为考虑到货箱的结构尺寸的庞大和重要部位细节描述的必要性,将结构中不必要的环节部分忽略掉(如货箱的前沿部分、起吊座耳等)或简化处理(如货箱的加载等)。货箱的有限元离散建立在三维实体模型的基础上,考虑到结构和载荷的对称性,取结构的进行分析,取结构进行离散。再利用结构的对称性生成分析模型。在离散过程中将货箱进行网格划分,部分细节采用种子节点进行控制,然后组装成货箱结构,这样既能保证每部分网格的质量又能保证对相应细节的详细描述,为保证分析的精度和网格划分的便利,选取10节点的四面体单元进行网格划分。图是离散后的货箱三根据第三强度理论,计算得出在冲击、平装和堆装的情况分别得出其最大的应力值。在冲击点处产生了最大的应力值,在平装时,在货箱的底板也产生了最大的应力值204MPa;而在堆装时,其产生了最大的应力值281MPa。有限元分析与理论计算结果的比较,如表所示。
       第1种冲击理论计算有限元分析,19.321.4发生在矿石的冲击处第2种冲击理论计算有限元分析17.818.7发生在矿石的冲击处平装理论计算有限元分析,121130发生在底板的中部堆装理论计算。
       (1)本文应用CAD和FEM技术,对矿用汽车货箱的有限元强度进行了分析,选用10节点的四面体单元进行网格划分,解决了结构尺寸庞大,细节较多,网格划分的困难,成功建立了货箱的有限元模型,有效地解决了其结构强度分析。
       (2)分析计算结构表明,新设计的SGA3723-45t矿用汽车的货箱整体强度满足GB 1591-88规范要求。对实车的理论计算结果分析说明,模型设计合理,计算结果可信。
       (3)在结构设计阶段,充分应用CAD、FEM等先进的现代数字设计技术,及时发现结构的薄弱环节,有效进行结构的改进,使货箱结构设计更加合理,为车体设计提供了科学的理论依据。


                                                                                  专业从事机械产品设计│有限元分析│强度分析│结构优化│技术服务与解决方案
                                                                                                                                                      杭州小鱼儿科技有限企业
                                                                              本文出自杭州小鱼儿科技有限企业www.nataid.com,转载请注明出处和相关链接!

tag标签:
------分隔线----------------------------
------分隔线----------------------------
XML 地图 | Sitemap 地图